即便陈默提出“以市场换技术”的传统模式已过时，应转向“以市场育技术”的新范式——将核心市场资源留给与华夏深度绑定的“本土力量”，而非可能形成技术黑洞与利润外流的海外巨头。
甚至质疑特斯拉自动驾驶的数据安全隐患可能危及国家信息安全
对方却始终在打太极，话里话外通过万金油话术“再研究研究”、“再讨论讨论”、“需要跟其他部门沟通”等进行回应。
态度不能说不客气，但陈默隐隐察觉出对方的敷衍和傲慢，要知道在京城可没人敢这么对待他。
最终双方表面约定“后续再谈”，实则不欢而散。
不过谈判并非全无收获：尽管特斯拉合作地块未松口，陈默仍为“蔚小理”争取到更优厚的本地补贴、贷款与土地资源，作为安慰性补偿。
此番努力虽未达成全部目标，却让陈默在新能源汽车领域结下善缘，积累了深厚人脉。
新成立的产业联盟也可以形成创新合作模式：彼岸提供智能技术（AI、自动驾驶、智能座舱）与资金，传统车企输出制造能力与供应链，电池企业负责三电技术。
而“蔚小理”的发展被陈默视为“养蛊式”探索——在协作中保持良性竞争，为华夏新能源车企积累首批造车经验。
将来无论彼岸或小米下场造车，都将成为宝贵财富，可以摸着‘蔚小理’过河！
回到京城总部，陈默将情况反馈给“天机阁”。
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